BX Miền Đông mới vẫn vắng tanh sau một thời gian hoạt động.

Sau hơn 5 tháng quản lý và vận hành, BX Miền Đông mới, Thành Phố Thủ Đức, đầu tư thời kỳ đầu với 740 tỷ VNĐ vắng khách trong lúc những bến cóc, xe dù tự phát lại sôi động.

Các quầy bán vé tại Bến xe Miền Đông mới (TP Thủ Đức) vắng khách, chiều 24/3. Ảnh: Gia Minh.

Những thông tin mới nhất về bx miền đông….

Bến xe mới đưa vào khai thác từ thời điểm ngày 10/10/2020. Năm tháng đầu, để có thể tạo thói quen cho khách & các công ty, xe tại 22 tuyến hoạt động với cự ly 1.100 km, từ Quảng Trị ra Bắc, được đón khách tại bến cũ (quận Bình Thạnh), rồi qua bến mới làm hồ sơ thủ tục xuất phát. Hôm 13/3, toàn bộ xe tại 22 chặng này cần phải đón khách tại bến mới. Tuy vậy hơn 1 tuần chuyển hẳn qua hoạt động thắt chặt và cố định, bến mới mỗi ngày chỉ đón vài chục khách. Tuần trước, hơn 360 khách đi từ bến xe này, trong số ấy cao nhất hôm thứ 7 (20/3) gần 90 khách.

Chiều 24/3, sảnh chờ tại bến xe mới thoáng rộng, với 4 dãy ghế nhưng chỉ có 1 khách ngồi. Hệ thống thang cuốn không hoạt động do không có người đi. Màn hình hiển thị treo trên những quầy vé sáng đèn, thông tin hành trình những chuyến đi, nhưng hầu như không có khách tới hỏi. Ở khu vực bãi đậu, hơn 30 ôtô khách, buýt xếp hàng trong những ô kẻ vạch nhưng tĩnh mịch. Dù vắng khách nhưng bến xe vẫn bắt buộc phải duy trì khá nhiều bộ phận gồm chuyên viên điều hành và quản lý, người hướng dẫn thông báo, bảo vệ, lao công, giữ lại xe… Họ tương đối thảnh thơi do một ngày dài chỉ lác đác người ra vào.

Một trong các lý do khiến lượng khách tại bến mới không đạt như mong đợi do nhiều khách du lịch nhận định rằng “địa điểm đó xa trung tâm, đường sá chưa thuận tiện”. Một số khách vẫn đến bến cũ, đặt vé xe chạy ngoài bến, hoặc chuyển hẳn sang mua vé tàu, máy bay do mức giá vé thấp hơn nhiều. “Từ Q8 đến BX Miền Đông mới cách 25 km, nếu không kẹt xe cũng mất hơn một giờ di chuyển. Trong khi mỗi lần về quê tôi mang nhiều đồ đạc nên đặt xe ôm cũng phiền toái, còn xe bus càng khó khăn hơn do phải đi mấy chặng mới tới”, chị Lê Thuận, ngụ đường Phạm Thế Hiển, nói & cho biết chị sẽ chọn xe bên ngoài bởi điểm đón gần, nhà xe cũng chuẩn bị trung chuyển tận nhà.

Các hàng ghế ở sảnh chờ Bến xe Miền Đông mới chiều 24/3 không có khách, chỉ có bảo vệ và lao công ngồi. Ảnh: Gia Minh.

Thực trạng.

Tuy là vậy nhưng lý do chính khiến bến xe mới “ế ẩm” vì sự bùng phát của “xe dù, bến cóc” ở Thành Phố. Đối diện cảnh thưa người trong bến mới, cách đó khoảng 1 km trên QL 1 đoạn trước Khu Du Lịch Suối Tiên, hoạt động của “xe dù” tấp nập. Nhiều ôtô khách đang chạy nhanh, khi thấy người xách tư trang hành lý đứng chờ lập tức xi-nhan tấp vào mời chào, mặc kệ dòng xe chạy phía sau. Đây là điểm đa số chúng ta thường xuyên gọi điện đặt vé trước & tới chờ xe, hay khách vãng lai tới đón, khi lên xe mới trả tiền vé. Ở khu nội đô, khá nhiều đường khác như Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh); Nguyễn Duy Dương, Nguyễn Chí Thanh (quận 5); Hồng Lạc (quận Tân Bình)… “Xe dù” cũng nhộn nhịp.

Ở hai địa chỉ số 391 & 397 Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh) – đoạn đối diện bến xe Miền Đông cũ, thực trạng đón trả khách diễn ra thường như một bến xe thu nhỏ, dù khu vực đây chỉ có công dụng giữ xe. 2 Điểm đó bị phản ánh nhiều năm qua bởi không chỉ ảnh hưởng hoạt động bến cũ mà thực trạng xe ra vào đón trả khách liên tục gây tắc nghẽn đường Đinh Bộ Lĩnh. “Bến cóc hoạt động rầm rộ còn kéo theo nhiều tệ nạn, mất bảo mật an ninh trật tự xung quanh. Trong khi những xe tại đây bán vé giá cả không có niêm yết, điều kiện an toàn cũng khó đảm bảo”, anh Nguyễn Đông, nhà ở lân cận nói.

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng kiểm soát vận tải (thuộc Sở GTVT Thành Phố HCM), cho biết hiện Sở mới đề nghị chủ doanh nghiệp xây dựng giải pháp khai quật chi tiết ở bến xe Miền Đông mới. Đồng thời để bến mới hoạt động hiệu quả, sở liên kết những Q huyện tăng tốc giải quyết và xử lý “xe dù, bến cóc”. Hôm 18/3, Sở GTVT yêu cầu UBND Q. Bình Thạnh chỉ huy những lực lượng kiểm soát, đo lường và tính toán hoạt động buôn bán tại 2 bãi đậu xe số 391, 397 Đinh Bộ Lĩnh nhằm xử lý tình trạng đón trả khách sai do vẫn diễn ra rầm rộ.

Một ôtô chạy dù đón khách trên quốc lộ 1, đoạn trước Khu du lịch Suối Tiên (TP Thủ Đức), trưa 24/3. Ảnh: Gia Minh.

Giải pháp khắc phục…

Trước đây nhiều biện pháp cũng được triển khai như cấm các loại xe khách dừng đậu tại nhiều tuyến đường khu nội đô có thực trạng giao thông vận tải phức hợp. Từ hôm 9/1, xe khách trên 25 chỗ cũng bị cấm chạy vào làn hỗn hợp trên QL 1, đoạn từ xa lộ Hà Nội (TP Thủ Đức) đến vòng xoay An Lạc (quận Bình Tân) những khung giờ cao điểm. Vấn đề này nhằm mục tiêu giảm xuống tắc nghẽn và giảm thiểu xe bắt khách dọc đường.

BX Miền Đông mới được góp vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ việt nam đồng, trong đó quá trình 1 khoảng tầm 740 tỷ đồng. Đó là bến xe lớn nhất nước, đáp ứng hơn 7 triệu lượt khách mỗi năm. Hằng ngày bến có thể phục vụ 21.000 du khách với 1.200 lượt xe xuất bến. Sau khoảng thời gian dời các tuyến qua bến xe mới giai đoạn 1, bến cũ còn các tuyến hoạt động chặng ngắn như về nơi Đông Nam Bộ, Tây Nguyên… Giai đoạn 2, sau khi bến mới xây dựng hoàn hảo, toàn bộ bến cũ sẽ di chuyển qua đây.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Liên Hệ Quảng Cáo